La gran Guerra (Primera guerra mundial).

Bueno gente, voy a ir subiendo algunas cosas sobre la Gran Guerra. Muchos tienen conocimiento de la Segunda Guerra Mundial, pero de la primer (que fue terrible, incluso peor que la 2da Guerra), casi nadie habla. Por eso abro este TH. Vamos a ir viendo lo que fue la primera guerra mundial.




Introducción:
La formación de alianzas



El dominio sobre las
áreas coloniales provocó conflictos entre las potencias que se resolvían a
través de acuerdos diplomáticos, o bien de guerras que se mantenían dentro de un
mareo estrictamente local. Además, las alianzas que se formaban duraban poco y
los países cambiaban de bando frecuentemente, según las circunstancias.

Sin embargo, las
reglas de juego de la diplomacia internacional fueron variando poco a poco. A
medida que crecían las necesidades de expansión de las grandes potencias
industriales, las confrontaciones se fueron haciendo incontrolables. Por un
lado, era difícil resolver los conflictos en un escenario que se había ampliado.
Los enfrentamientos ya no sólo podían presentarse en Europa sino también en
África, China o el Medio Oriente. Además, había nuevos competidores y eran muy
agresivos. Estados Unidos y Japón se habían convertido en grandes potencias que
se disputaban el dominio del área del Pacífico. Alemania aparecía pujante y
poderosa, pero insatisfecha por haber llegado tarde al reparto colonial. Sus
intereses expansionistas en China y África del Sur chocaban con el dominio que
los ingleses habían establecido en esas zonas. Justamente, las posiciones
irreconciliables entre Alemania e Inglaterra fueron las que generaron un sistema
de alianzas permanentes que puso en peligro la paz mundial. Por un lado, se
formó la Triple Alianza, que en realidad fue sólo una alianza entre Alemania y
Austria-Hungría, pues Italia, el tercer integrante, no tardó en apartarse. Por
otro, Francia, el Imperio ruso y Gran Bretaña se unieron en la Triple Entente.




La política interna y los nacionalismos

La situación fue
tomándose aún más explosiva a raíz de los conflictos internos que atravesaban
muchas de las grandes potencias. Rusia estaba amenazada por una revolución
social, el Imperio austro-húngaro se desgarraba en luchas entre nacionalidades
que ya no podían ser controladas por el gobierno; en el Estado alemán los
enfrentamientos políticos paralizaban la política exterior. Los gobiernos
parlamentarios, como los de Gran Bretaña y Francia, debían hacer frente a los
reclamos de los trabajadores y los sectores medios que demandaban mayores
derechos políticos y mejores condiciones de vida.

Muchos gobiernos
trataron de resolver estas crisis sociales y políticas llamando a todos los
sectores a dejar de lado sus diferencias y a unirse detrás de los superiores
intereses nacionales. Fomentaron un sentimiento patriótico

La escuela y el
servicio militar obligatorio les sirvieron para estimular los sentimientos
nacionalistas a través de ceremonias diarias, como el izamiento de la bandera.
Con el mismo objetivo se establecieron nuevas fiestas nacionales, como la que
conmemora la Revolución Francesa, recordada los 14 de julio en Francia.


La prensa también
jugó un papel importante en todo este proceso exagerando las cualidades de la
nación y ridiculizando o disminuyendo las de los pueblos extranjeros.


Pero había otro
nacionalismo, el de los pueblos dominados por naciones extranjeras y que
luchaban por su autonomía. Tal el caso de los Balcanes, considerado el polvorín
de Europa.

La mayor parte del
territorio de los Balcanes estaba dominada por los imperios turco y
austro-húngaro. A principios del siglo XX, los Balcanes constituían una de las
zonas más explosivas de Europa. En ella chocaban distintos intereses. Los
serbios querían construir un Estado yugoslavo que reuniera a todos los eslavos
de la región. Para ello, debían apropiarse de territorios que estaban en poder
de los imperios austro-húngaro y turco. El imperio ruso, alejado del Extremo
Oriente tras su derrota ante los japoneses en 1901. 1905, estaba interesado en
extender sus dominios hasta el Mediterráneo. Para lograrlo, prometió su ayuda a
los serbios.

Alemania, Francia e
Inglaterra deseaban apropiarse del territorio que en la zona ocupaba el imperio
turco para dominar un punto estratégico: el estrecho de los Dardanelos, puerta
esencial para la comunicación entre el Mediterráneo y Asia central.


En
los Balcanes confluían todos los odios, las rivalidades y las insatisfacciones
que se habían ido acumulando durante las últimas décadas. Era por lo tanto
previsible que una crisis en la región pudiera provocar el estallido de una
guerra generalizada. El acontecimiento fatal tuvo lugar en Sarajevo, el 28 de
junio de 1914.



Francisco Femando, heredero del trono de Austria-Hungría, y su
esposa fueron asesinados por un estudiante nacionalista serbio. Austria-Hungría
quiso aprovechar el atentado para aniquilar a Serbia y le declaró la guerra.
Rusia respondió movilizando sus tropas en defensa de los serbios. Inmediatamente
el sistema le alianzas —la Triple Entente y la Triple Alianza— se puso en
funcionamiento. El 5 de agosto de 1914 comenzaba la Primera Guerra Mundial.


Una vez declarada la
guerra, una oleada de patriotismo se extendió por todos los países involucrados.
En Berlín, París y Londres, los hombres acudieron fervorosos para matar o morir
defendiendo la bandera de su nación. Pensaban regresar para Navidad con el
orgullo de la victoria conseguida. Pero muchos no volvieron. Los que regresaron,
después de cuatro largos años de penurias, enfermedades y muerte, quedaron para
siempre marcados por los recuerdos de una experiencia terrible.

Como veran el asesinato del Heredero y posterior declaracion de guerra por parte de Austria-Hungria fue una gran mentira, politicamente armada para poder toma territorio Serbio.
Lo que no pensaron fue que las alianzas existentes llegarian a desatar la Gran Guerra.
Muchos de estos aliados respondieron simplemente por que del otro lado existian paises a los cuales odiaban desde hace muchos años atras.
Pero dejemos que esto se explique en el siguiente post.

QUE FUE LA PRIMERA GUERRA MUNDIAL:

El 3 de agosto de 1914 era ya un hecho la primera guerra mundial, el ministro británico de asuntos exteriores Edward Grey se hallaba frente a su ventana de su despacho y veía sobre Londres el crepúsculo, entonces pronunció unas palabras que se han hecho famosa: "En toda Europa se apagan ahora las luces: puede suceder que jamás volvamos a verlas encendidas".

Su predicción se cumplió, la guerra que entonces empezaba significó la muerte de la vieja Europa, el final de los viejos tiempos el desmoronamiento definitivo de una concepción del mundo. Esta guerra, que tendría que haber puesto fin a las guerras, dio origen a nuevos enfrentamientos, a nuevas guerras. El conflicto fue provocado en Sarajevo, el 28 de junio de 1914 cuando el heredero del trono austro-húngaro, el archiduque Francisco Fernando cayó víctima de un terrorista servio. Pero como es natural, las causas de la guerra eran más profundas, consistían fundamentalmente en 3 antagonismos:

1.- Entre Alemania y Francia, en forma de una enemistad reactivada por la derrota francesa de 1871, y la pérdida de Alsacia-Lorena.

2.- Entre Alemania e Inglaterra, competencia en el terreno de la industria de la política colonial y del rearme maruno.

3.- Entre Austria-Hungría y Rusia, por el dominio de los Balcanes.

El conflicto militar que comenzó como un enfrentamiento localizado en el Imperio Austro-Húngaro y Serbia el 28 de julio de 1914; se transformó en un enfrentamiento armado a escala europea cuando la declaración de guerra austro-húngara se extendió a Rusia el 1 de agosto de 1914; Finalmente, pasó a ser una guerra mundial en la que participaron 32 naciones. Veintiocho de ellas, denominadas aliadas o potencias asociadas y entre las que se encontraban Gran Bretaña, Francia, Rusia, Italia y Estados Unidos, lucharon contra la coalición de los llamados Imperios Centrales, integrada por Alemania, Austria-Hungría, Imperio Otomano y Bulgaria.

CAUSAS, DESARROLLO Y CONSECUENCIAS DE LA PRIMERA GUERRA MUNDIAL

La causa inmediata del inicio de las hostilidades entre Austria-Hungría y Serbia fue el asesinato del archiduque Francisco Fernando de Habsburgo, heredero del trono austro-húngaro, cometido en Sarajevo el 28 de junio de 1914 por Gavrilo Princip, un nacionalista serbio.

CAUSAS, DESARROLLO Y CONSECUENCIAS DE LA PRIMERA GUERRA MUNDIAL

No obstante, las causas profundas del conflicto remiten a la historia europea del siglo XIX, concretamente a las tendencias económicas y políticas que imperaron en Europa desde 1871, año en el que fue fundado el II Imperio Alemán, y este Estado emergió como una gran potencia.

Entre 1914 y 1918 se desarrolló en Europa la mayor conflagración hasta entonces conocida. Motivada por conflictos imperialistas entre las potencias europeas, la "gran guerra", como se denominó originalmente a la primera guerra mundial, implicó a toda la población de los estados contendientes, así como a la de sus colonias respectivas.

Se puede decir entonces que el origen de la primera contienda mundial debe buscarse en la existencia de dos grandes bloques antagónicos: la Triple Alianza (Alemania, Imperio austro-húngaro e Italia) y la Triple Entente (Francia, Gran Bretaña y Rusia), aunque su causa inmediata fue el asesinato en Sarajevo del archiduque Francisco Fernando de Austria el 28 de junio de 1914. Viena, que consideraba con recelo el engrandecimiento de Servia, se apresuró a culparla del magnicidio y exigió satisfacciones como preámbulo de su declaración de guerra el 28 de julio. Rusia, erigida en campeona de los países eslavos frente a Austria, proclamó la movilización general, mientras Alemania, que había dado seguridades a su aliada para una ayuda total en caso de conflicto con Rusia, envió un ultimátum a este país, y otro a Francia como advertencia y más tarde la declaración de guerra a ambos países.

Por su parte, Inglaterra, que vacilaba en comprometerse con sus aliados, reaccionó al exigir Alemania a Bélgica paso libre para sus tropas.

EL PLAN SCHLIEFFEN

CAUSAS, DESARROLLO Y CONSECUENCIAS DE LA PRIMERA GUERRA MUNDIAL

Los alemanes contaban con deshacerse enseguida de Francia y dirigir luego sus golpes contra Rusia. Su confianza se basaba en el Plan Schlieffen para rodear el poderoso sistema francés de fortificaciones. El plan preveía que el ala derecha, que concentraba el grueso de las fuerzas alemanas, efectuara un avance arrollador a través de Bélgica, mientras el ala izquierda, mucho menos potente, incitaría al enemigo al ataque. Al pasar los franceses a la ofensiva contra el ala izquierda, harían funcionar el dispositivo como una puerta giratoria: cuanto más presionara, con tanta mayor violencia giraría el ala derecha a la zaga. Sin embargo, el plan fracasó, los frentes llegaron a estabilizarse y las trincheras se extendieron desde la frontera suiza hasta el canal de la Mancha. En febrero de 1916, el alemán Falkenhayn desencadenó un violento ataque contra Verdún, que ocasionó una verdadera carnicería en ambos ejércitos y no se tradujo en éxito alguno para los atacantes.

FRENTE ORIENTAL E INTERVENCIÓN ESTADOUNIDENSE.

CAUSAS, DESARROLLO Y CONSECUENCIAS DE LA PRIMERA GUERRA MUNDIALEntretanto, en el otro extremo de Europa se iba despejando la incógnita. A despecho de la pérdida de Galitzia por los austríacos, del revés alemán en Gummbinnen (agosto 1914) y del avance ruso por Prusia Oriental, Hindenburg y su jefe de Estado Mayor, Erich Ludendorff (foto) , lograron aplastar a las fuerzas del zar en Tannenberg (26-30 agosto). En 1917 Berlín reanudó la guerra submarina total, lo que acarrearía la entrada de Estados Unidos en la contienda (6 abril 1917).

Los alemanes desencadenaron el 21 de marzo de 1918 una serie de embestidas que rompieron varias veces el frente aliado en San Quintín, Lys y el Aisne; pero, pese a tan brillantes resultados, se produjo el agotamiento de las energías germanas. El 3 de octubre, el príncipe Max de Baden, canciller del Reich, pedía a Wilson un armisticio inmediato. El 29 capitulaba Austria y el 31 Turquía, mientras Alemania firmaría la paz y su derrota en Versalles (28 julio 1919).

En el transcurso de la I Guerra Mundial fueron famosas, por su encarnizamiento y su valor estratégico, las batallas de: Arrás, Artois, Cambrai, Caporetto, Jutlandia, Marne, Somme, Tannenberg, Verdún e Yprès.

Fueron muchos los enfrentamientos que se dieron en el transcurso de los cuatro años que duró la primera guerra mundial

Este es un resumen bastante corto, en las proximas entregas voy a desarrollar mas el tema. Mientras les dejo algunos datos de interes:

- La guerra duro 4 años, 3 meses y 14 dias. (cuando se penso en su inicio que duraria unas semanas)

- Alemania tenia 1.913.850 Hombres en pie de guerra
- Austria 160.000
- Rusia 2.000.000 (Pero mal armados)
- Inglaterra no contaba con un ejercito terrestre grande, para eso usaban soldados autoctons de las regiones que colonizaban. Pero contaba con una fuerza naval impresionante
- En esta guerra aparecieron los Lanzallamas y las armas toxicas (el gas Mostaza, usado por Alemania fue el primero de ellos usado en combate)
- Francia y Estado Unidos realizaron los primeros esfuerzos de la aviacion militar (1909), pero las primeras misiones fueron por parte del Imperio Otomano e Italia (1911). Ya nos explayaremos mas en la historia de la aviacion durante la Gran Guerra
-Las perdidas materiales se calculan en 186.000.000 (piensen que en la actualidad eso seria quintuplicado)
- Desaparecio Austria-Hungria
- En casi toda Europa los medios de comunicacion, transportes, cultivos y edificios quedaron destruidos.


Numeros totales:

Se movilizaron 65.038.810 Hombres
Murieron 8.538.315 hombres (Soldados)
Heridos: 21.219.452
Prisioneros o Desaparecidos: 7.750.919
Bajas Totales: 37.494.186
Porcentaja de bajas con respecto a la movilizacion: 57.6 %

Ahora, quien se llevo la peor parte con respecto a bajas:
Austria-Hungria. Perdio el 90% de las tropas movilizadas (sigue Rusia con el 76%).

Algunas Imagenes:


Campo de batalla en Champagne (Norte de Francia)




Esto era algo de todos los dias. Piensen que esos cuerpos estaban en ese mismo lugar por semanas por que era imposible sacarlos o enterrarlos. Por lo que todos vivian con esa compañia.

estoy dando este tema en Historia en la escuela (creo que es la materia que mas me gusta) me puse muy contento cuando la profesora dijo que ivamos a dar este tema...chocho de la vida yo!! me encantan estos temas
algo para agregar... los yankis siempre se metieron a las guerras sacando provecho de las situaciones, siempre entraron a las guerras por una escusa...
1era guerra mundial: entraron a favor de los aliados, luego de que los rusos se marcharan de la guerra(por el cambio de politica-la revolucion)
la guerra le venia muy bien a ellos, buena demanda de sus productos(especialmente armas) y se peleaba lejos de casa, exelente para ellos, aunque no tanto para los soldados...
2da guerra mundial... los alemanes habian "rodeado a inglaterra", ya todos sabemos que es una isla (creo jeje) los alemanes habian roto la comunicacion de inglaterra( no podian enviar recursos, comerciar, transportar armamento) la isla estaba rodeada inteligentemente de submarinos alemanes.
estados unidos, que vendia armas a inglaterra, envió un barco a gran bretaña simulando ser un barco de pasajeros, pero dentro de el habia toneladas de armamento y recursos. es cierto que habia pasajeros norteamericanos, pero al gobierno de estados unidos no le importaba que murieran algunas personas, si total la guerra dejaba muchas ganancias. gracias a esto, el gobierno despertó en el pueblo el espiritu de revancha hacia los alemanes(por haber matado ciudadanos estadounidences).
estados unidos entró a la guerra, decicion apoyada por el fervor de la gente. concecuencias para los norteamericanos...mas ganancias...
guerra de irak: se metieron en este pais con la escusa de "destruir al terrorismo". tiempito antes habia pasado lo de las torres gemelas...la gente nuevamente apoyaba esto...y el gobierno feliz de robar el petroleo ajeno...

por esto y muchas cosas mas...

TE AMO USA!!!!

que se note que el "te amo" fue PURO SARCASMO!!!!!!!!!

despues puedo agregar algunas otras cositas mas de la 1GM, como estadistica y datos de ambos bandos...

USA entra en las guerras por que da un redito tremendo. Es la mejor forma de hacer plata a costa de algo pequeño (vidas).
Por ejemplo, en la primera guerra pusieron un señuelo, el famoso Buque de placer Lusitania (que en realidad transportaba tropas y armas). Como siempre entran luego de que todo esta destruido y falta poco para que la guerra termine. (aclaremos que la 2da guerra, Alemania cayo por Rusia y no por USA como intentan vender).

Los Sovieticos la llamaban La Gran Guerra Patriota no? o me confundo.

Richthofen escribió:USA entra en las guerras por que da un redito tremendo. Es la mejor forma de hacer plata a costa de algo pequeño (vidas).
Por ejemplo, en la primera guerra pusieron un señuelo, el famoso Buque de placer Lusitania (que en realidad transportaba tropas y armas). Como siempre entran luego de que todo esta destruido y falta poco para que la guerra termine. (aclaremos que la 2da guerra, Alemania cayo por Rusia y no por USA como intentan vender).

Si, los sovieticos fueron los que invadieron Berlin. Los yankis fueron bajaron a los Japoneses, hicieron algunas operaciones importantes como Husky y Overlord. Pero como son ellos, quieren que los proclamen los salvadores del mundo, por eso intentan vender que ellos invadieron Berlin. Son asi, son yankis.

La Gran Guerra Patritica Rusa es el nombre que los Rusos Dieron a la Segunda Guerra Mundial. .

Seguimos ahora con la Primera Guerra, vamos un poco a la Historia de la Aviacion:

11 años habían pasado desde los primeros éxitos
de los hermanos Wright hasta que las potencias europeas se envolvieron
en la peor vorágine suicida conocida hasta la época. Para entonces, la
incipiente ingeniería aeronáutica había suscitado el entusiasmo de un
puñado de jóvenes inquietos y aventureros, que combinaban ingenio
técnico y desprecio por la ley de la gravedad. Varios hitos iban siendo
alcanzados y entre carreras y exhibiciones los pioneros iban venciendo
obstáculos temibles. Así, el canal de la Mancha era cruzado por Bleriot y
el mar Mediterráneo atravesado por Roland Garros.



El mero hecho de levantar del suelo aquellos inestables artilugios que
se componían, esencialmente, de un motor, madera recubierta por lona y
unos alambres que unían las partes sensibles y debían permitir su
control, ya era suficiente aventura y azar. Sí, despegar, aterrizar y,
entre una cosa y la otra, tratar de dominar a voluntad la dirección y
altura de aquellos aparatos ya parecía tarea lo bastante insensata como
para tratar obtener de estos unas eficientes máquinas de muerte y
destrucción.



Conocido es el escepticismo que reinaba en todos los estamentos
militares sobre las posibilidades de la aviación como instrumento de
guerra. A pesar de ello, todos los países iban incorporando un puñado de
aviones a sus ejércitos. Los soldados que se alistaban en el servicio
aéreo eran vistos por sus contemporáneos como unos auténticos
excéntricos y ellos mismos gustaban de verse como unos aventureros un
punto por encima de las reglas. Pero no era una decisión fácil. No sólo
era una opción estadísticamente casi suicida, si no que habían de
pagarse de su propio bolsillo los costes del aprendizaje y limitaba el
acceso a los aviadores a hombres con bolsillo equipado y/o con un
entusiasmo imparable.



Puede aventurarse que, para 1914, los franceses debían de tener algo de
ventaja en el campo de la aviación. De hecho, en este primer decenio de
industria aeronáutica fue precisamente en Francia donde con mayor
entusiasmo floreció su desarrollo y fueron pilotos franceses los que
lograron algunos de los mayores éxitos del período de preguerra. El
mayor número de diseños de aviones se daba en Francia y los motores
franceses eran los mejores del mundo. Sin embargo, el hecho de tener
muchos tipos diferentes de aviones es un desastre logístico, como no
tardarían nada en comprobar. Un mínimo de previsión mostraron al haber
equipado cada escuadrilla sólo con aviones del mismo tipo pero bastó un
mes de guerra para que se hubiera de reorganizar el servicio aéreo
francés completamente.



Los alemanes no tenían tantos ni tan buenos aviones como los franceses,
pero intentaban suplir esa carencia con su característica eficiencia
organizativa. Para 1910 estaba fundada la primera escuela de vuelo
germana y más la seguirían al año siguiente. De otra parte, el ejército
alemán tenía una gran confianza en las potencialidades de los
dirigibles, artilugios en los que sí que contaban con una ventaja
tecnológica nada desdeñable.



Para agosto de 1914 la potencia con menor número de aviones era
Austria-Hungría, que poseía sólo 48 aviones. Por su parte Rusia era,
cuantitativamente, la mayor potencia al disponer de 244 aviones y 12
dirigibles listos para el combate. Lamentablemente para la aviación del
Zar, la mayoría eran aparatos de muy baja calidad y la ausencia de
recambios hundía la capacidad real de su fuerza aérea.



De las tres grandes potencias, Francia contaba con 162 aviones, de los
cuales 136 estaban en condiciones para ser utilizados; Alemania movilizó
230 aviones de los cuales 180 estuvieron en condiciones de seguir a las
tropas; de Gran Bretaña se habían de movilizar 179 aviones del Royal
Flying Corps y 91 aviones más del Royal Naval Air Service pero sólo una
cuarta parte, 63 aviones, estuvieron en condiciones de cruzar el canal y
entrar en la guerra, cosa que hicieron, por cierto, en un viaje épico
cruzando el Canal de la Mancha. Tal atrevido vuelo, histórico por el
número de aviones que tomaron parte, se dio el 13 de agosto, cuando 37
aviones británicos cruzaron el Canal, siendo el primero en aterrizar en
Francia el pilotado por el teniente H.D. Harvey-Kelly. Dos días después
habían cruzado ya los 26 aviones restantes con los que contaban los
británicos. El viaje no fue sin incidentes y hasta seis aviadores
perdieron la vida en el intento.



Los pilotos que habían de volar sobre las líneas enemigas tenían como
misión escudriñar sus movimientos y posiciones e iban aprendiendo, sobre
la marcha, a distinguir las cosas que veían por debajo de ellos, tan
lejos y con una preparación previa tan rudimentaria que al principio
parecía más bien un ejercicio de adivinación. No era recomendable volar a
baja altura porque era desde tierra desde donde venía el mayor peligro
que les amenazaba -dejando de lado el mismo avión y sus numerosísimos
fallos de motor, estructura y el peligro mortal que suponía cada
despegue y cada aterrizaje-. Los soldados de la infantería no podían
reconocer los aviones que les sobrevolaban y, ante la duda, disparaban a
todo lo que se movía por encima de ellos. Esto, lógicamente, llevaría a
la introducción de distintivos nacionales en los aviones pero, mientras
tanto, se iba cobrando sangre. Así le sucedió al Oberleutnant Reinhold
Janow el primero en perder la vida de esta manera, el 12 de agosto, día
en que cayó sobre el suelo de Bélgica al ser alcanzado por fuego de
tierra al volar en su Taube. Janow no era, sin embargo, un novato, y ya
había sobrevolado territorio hostil cuando sirvió como aviador de
reconocimiento para el Ejército turco en la guerra italo-turca de 1912.
Poco después el teniente D.S. Jilling era herido por fuego de la
infantería alemana y otro sargento británico era herido allí donde la
espalda pierde su casto nombre, motivo por el que las autoridades
británicas decidieron ocultar el nombre del damnificado.



La aviación iba marcando hitos inexorablemente. El 3 de agosto un Taube
arrojaba tres bombas sobre Lunéville. Unos días después el Zeppelin Z-VI
intenta bombardear Lieja pero es repelido por fuego de tierra. El
primer bombardeo sobre París fue realizado por el teniente Ferdinand von
Hiddessen el 30 de agosto, quien además de arrojar unas pocas bombas de
escasa potencia lanzó también las famosas octavillas que conminaban a
los parisinos a que se rindieran. En los días siguientes el Taube de las
cinco se convirtiría en un clásico de la hora del aperitivo de París,
un clásico no exento de riesgo puesto que hasta once personas fueron
víctima de sus visitas.



Al mismo tiempo la guerra en el aire iba evolucionando. Eso de limitarse
a aproximarse para identificar y, tal vez, saludar al avión enemigo era
demasiado deportivo, demasiado caballeresco, y no podía durar. Pronto
los pilotos intentaron matarse con pistolas y carabinas, pero esos
intentos resultaban casi imposibles al intentar alcanzar desde un
aparato que se mueve en tres dimensiones a otro que también lo hace. Lo
intentaron casi todo. Desde arrancar las alas del aparato enemigo
mediante ganchos hasta destrozarlo a base de ladrillazos. El 25 de
agosto el teniente Harvey-Kelly se abalanzó sobre un aparato alemán y lo
empezó a acosar, apoyado por otros dos aviones, obligando al piloto
alemán a aterrizar. El piloto alemán pudo escapar en un bosque cercano y
los británicos tuvieron que limitarse a prender fuego al avión alemán.
El capitán ruso Nesterov utilizó el 8 de septiembre una maniobra mucho
más radical embistiendo a un avión enemigo y muriendo ambos pilotos,
quedando inaugurada de esta manera la trágica tradición rusa del taran.
El 22 de agosto el teniente Louis Strange se empeñó en montar una
ametralladora Lewis en su avión y se lanzó en persecución de unos
aviones alemanes, pero el invento lastraba al avión y no los pudo
alcanzar. Al regresar, su inmediato superior le echó una buena bronca y
le obligó a desmontar el dispositivo. Dos semanas después, el 5 de
octubre, el mecánico Louis Quénault utilizaba una ametralladora
instalada en su Voisin -pilotado por el sargento Joseph Franz- para
destrozar un avión alemán.



Se ha de decir que los mayores éxitos estratégicos de la aviación se
dieron en el campo de la observación, por muy primarias que fueran sus
técnicas. Fueron informes de los aviadores los que advirtieron al mando
de la Fuerza Expecionaria Británica de que sus unidades, que habían dado
batalla en Mons, estaban a punto de ser flanqueadas por las tropas
alemanas. Los británicos comienzan así una retirada que les salva de una
muy posible aniquilación. En el frente oriental un Taube pilotado por
el leutnant Canter y el observador leutnant Mertens observaron la
vulnerabilidad de los flancos del ejército ruso que avanzaba.
Aterrizaron y comenzaron una frenética carrera en carro, bicicleta y
automóvil hasta poder informar al General Hermann von François quien, en
virtud de sus informes, lideró un ataque tan decidido que rodeó las
fuerzas rusas y permitió la posterior aniquilación del ejército de
Samsonov. El mismo Hindenburg manifestó la importancia que la
observación aérea había tenido para que la aplastante victoria de
Tannenberg tuviera lugar. Y, por supuesto, ese capítulo decisivo de la
guerra aérea y de la Primera Guerra Mundial en el que son aviadores los
que advierten del cambio de rumbo de la columna de von Kluck y su
evidente vulnerabilidad, que llevará a los generales franceses a plantar
batalla en el Marne y evitar la que parecía una cercana y rápida
derrota.

Como vemos los primeros "kamikaze" no fueron Japoneses ( en lo que respecta a la aviacion), sino los Rusos con el Taran.
Luego de esto muchos adaptaron esta estrategia, incluso algunos sobrevivieron.